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“今年上半年銷量超422萬輛，同比增長66.38%，再創新高。其中，中國新能源汽車銷量達到260萬輛，占全球銷量六成以上；市場滲透率超21.6%，保有量突破1100萬輛。目前，全球新能源汽車累計銷量突破2000萬輛。”近日召開的2022世界新能源汽車大會上公布了這樣一組數據。
在能源轉型、綠色發展的要求下，新能源汽車市場的擴張速度之快顯而易見。而除了因特斯拉、比亞迪、寧德時代等一眾巨頭備受關注的新能源乘用車、轎車外，商用車領域新能源替代進度可能也遠比我們想象的要更快。2021年全年，我國新能源重卡行業銷量突破1萬輛大關，同比增近300%。
業界認為，經過《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》、《推動公共領域車輛電動化行動計劃》、《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》等政策大力支持之后，新能源重卡正逐步從市場推廣階段進入加速發展階段，預計隨著“雙碳”政策不斷推進，我國的新能源重卡市場規模到2027年有望超過300億元。
值得注意的是，8月18日，重卡頭部企業一汽解放和動力電池頭部企業寧德時代正式聯手，宣布成立合資公司——解放時代，擬圍繞新能源商用車銷售、車電分離、綠電交易、碳積分交易、整車租賃、二手車交易及運力承接等業務，打造新能源卡車生態鏈，助力城市電動化轉型。
強強聯手，也帶動了這一賽道關注度的“暴增”。在從業者看來，解放時代的落地不僅是為此前一直頻頻受挫的傳統能源卡車市場指明新了的出路，更能反映出新賽道的“賽點”或許已經到來，行業內的頭部企業們也急需向外尋求合作，開啟產業鏈“組團”戰斗模式。有樂觀者認為：“新能源化是卡車行業的未來，這一點毋庸置疑。”
另，企業對于搶占新能源重卡市場的熱情也很高。工信部發布的2022第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，共有110家企業294款車型上榜，其中，新能源商用車243款，占據主體。而在這243款車型中，新能源專用車共210款占據82.7%的比例。自2021年2月至今年7月間，新能源重卡月度銷量同比已實現“18連漲”，并有一直持續的趨勢。
從燃料類型來看，國內新能源重卡產品仍以純電動為主，但氫燃料占比在持續擴大。2021年，純電動車型的占比達92.36%，；氫燃料電池重卡和柴油混合動力重卡占比分別為7.46%和0.18%，燃料電池車型占比同比有明顯上升，混合動力車型占比則同比下降了0.43個百分點。
業內人士分析稱，與純電相比，氫燃料電池能量密度、環境友好上更有優勢，未來在規模化和制氫降本雙重趨勢下，燃料電池將有望逐步趕超純電。
