【中國環保在線 技術前沿】霧霾是“十三五”期間生態環境治理的重點，而機動車輛燃油廢氣排放是導致霧霾天氣的主要原因之一。由中國科學院大連化學物理研究所與陜西延長石油集團合作開發的新型催化劑——“層狀多金屬硫化物催化劑”在北京通過成果鑒定，可應用于柴油超深度脫硫，將更好地服務于我國清潔柴油生產領域。　　近日，中國科學院大連化學物理研究所與陜西延長石油集團合作開發的新型催化劑及工業化應用成果在北京通過成果鑒定。這種新型催化劑名為“層狀多金屬硫化物催化劑”，由李燦院士團隊研發，可應用于柴油超深度脫硫，已申請發明12件，已授權5件，具有自主知識產權。
　　
　　由中國石油和化學工業聯合會組織的鑒定委員會認為，該催化劑屬水平，能夠推動符合國V標準柴油的工業生產，適合我國柴油的超深度脫硫需求，應用前景廣闊。他們建議盡快加大工業應用推廣力度，使該技術更好地服務于我國清潔柴油生產領域。
　　
　　李燦院士透露，該項目對催化劑研發過程中的關鍵技術進行了創新突破，在保持催化劑超高加氫脫硫活性的基礎上引入了廉價金屬。這種創新在保持的柴油超深度脫硫效果的同時，有效地降低了催化劑的制備成本，并讓催化劑裝置更適合中國油品煉制企業的實際情況。
　　
　　霧霾是“十三五”期間生態環境治理的重點，而機動車輛燃油廢氣排放是導致霧霾天氣的主要原因之一。我國強制實施降低燃油含硫量的法規，將于今年年底前執行硫含量低于10mg/kg的國V柴油標準。柴油質量升級經濟簡便的方法就是開發高活性的加氫脫硫催化劑。而新通過鑒定的層狀多金屬硫化物催化劑可以應用于直餾柴油、直餾柴油與催化柴油混合及催化柴油的超深度脫硫處理，以滿足國V乃至未來國VI柴油的硫指標要求。
　　
　　延長石油煉化公司總經理李軍表示，新型催化劑已經在延長石油永平煉油廠的20萬噸/年柴油加氫裝置上進行過工業試驗運行驗證，在直餾柴油與催化柴油混合（質量比2:1）進料條件下，精制柴油產品硫含量低于1mg/kg，大大優于國V柴油標準，脫硫率超過99.9%。
　　
　　“新技術很容易進行工業化推廣，煉油廠現有的加氫脫硫裝置就能夠滿足層狀多金屬硫化物脫硫催化劑的操作條件，因此，把現有加氫脫硫裝置催化劑更換為層狀多金屬硫化物脫硫催化劑，就能夠生產優于國V硫含量指標要求的清潔柴油。”李軍說。
　　
　　原標題：霧霾防治再添利器：國產催化劑可將柴油超深度脫硫