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【中國環保在線 廢氣處理】隨著經濟發展和民眾生活水平的提升，汽車快速“飛”入尋常百姓家，極大方便出行的同時，也帶來大氣污染等環境問題。對此，各級政府及環保部門已多管齊下，致力于源頭管控尾氣排放。
扼住汽車尾氣污染咽喉 這些治理措施不可或缺
每年9月22日是“世界無車日”，其宗旨是增強人們的環保意識，了解汽車對城市環境造成的危害，鼓勵人們在市區使用公共交通工具、騎車或步行。顯而易見，“無車日”并非強制禁車，而是希望通過這種方式，倡議人們綠色出行，盡量搭乘公共交通，以此來緩解交通壓力，保護環境。
如今，環保已經成為我國關注度高的問題，在環保督察、藍天保衛戰、“大氣十條”收官之年、秋冬季大氣污染防治等多重因素下，保障空氣質量尤其重要。
確實，汽車為人們的出行帶來了巨大的便利，但與此同時，隨之而來的是交通擁擠、大氣污染等問題。我國作為連續八年世界機動車產銷大國，汽車尾氣帶來的環境問題日益凸顯。甚至業內有聲音表示，目前，汽車尾氣已成為繼工業污染之后的第二大污染源。
眾所周知，汽車尾氣是汽車使用時因為燃油產生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。當尾氣排入空氣中，與其他污染物互相作用反應后，產生大量二次顆粒物，成為PM2.5的重要來源；同時還會使二次顆粒物爆發增長，嚴重影響空氣質量。
據環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江介紹，隨著機動車保有量快速增加，我國部分城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響群眾健康。值得注意的是，北京、天津、上海等15個城市大氣細顆粒物(PM2.5)源解析工作結果顯示，本地排放源中移動源對細顆粒物濃度的貢獻范圍為13.5%至41.0%。
在此背景下，汽車尾氣治理已然刻不容緩，現階段全國多個城市已經出臺“一攬子”治理措施，致力于、多角度管控汽車尾氣排放。以北京為例，隨著秋冬季大氣污染防治攻堅戰的打響，北京結合此前的經驗與有益探索，從管控-執法-處罰-檢測四個方面確定機動車污染防治主要工作。
此外，為打贏“藍天保衛戰”，減少汽車尾氣排放，今年1-7月，環保部門也相繼出臺各項治理政策：加強重型柴油車監管、加強新車監管、改善車用燃油品質實施第六階段油品、加速老舊機動車淘汰、強化油氣油品監管等。
由此可見，治理汽車尾氣，國家政府和地方部門均開始不斷發力，并加快治理步伐。如今，我國已經初步建立機動車環境管理新體系，汽車尾氣治理已被擺在環境治理中重要的戰略位置。
那么，到底如何有效治理汽車尾氣呢？相關專家認為，圍繞機動車展開的治理大氣污染的內涵，應包括針對油品質量、尾氣排放、使用頻率、區域輸送以及汽車產業相關內容的監管做好文章。
控制汽車快速增長。中研普華研究員許俊龍曾接受媒體采訪時表示，可借鑒國內外控制汽車快速增長的經驗和教訓，再結合我國具體實際情況，控制汽車總量。
從技術上發力控制汽車尾氣排放。其一可通過車輛升級，包括發動機燃燒技術和尾氣催化轉化技術。其二提升油品質量，降低其中硫含量及其他危害元素。
構建交通污染監測網，加大汽車減排力度。研判機動車排放對空氣質量的影響，使控制排放與改善空氣質量有機銜接起來；同時，減少汽車使用頻率，鼓勵綠色出行，推廣新能源汽車。
強化監管力度。大力推進更嚴格的新生產機動車排放法規的實施，切實做好新車環保達標監管工作；并加強在用車、非道路移動機械和油氣油品的執法監管，控制移動源排放污染。
