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【中國環保在線 技術前沿】隨國家節能減排工作的不斷深入，新版《火電廠大氣污染物排放標準》(GB13223-2011)要求，NOx排放限值為100mg/Nm³。現在燃煤鍋爐均已安裝脫硝系統，其中絕大部分采用SCR脫硝方式，SCR脫硝方式運行中必然發生部分氨逃逸。
逃逸的氨在空預器中與SO3生成硫酸氫氨，由于硫酸氨物理性質較粘，易吸附煙氣中灰塵，造成空預器堵塞，嚴重影響脫硝機組的安全穩定運行。本文結合實例，通過對一起空預器堵塞案例的原因分析及處理過程，提出預防脫硝系統運行造成空預器堵塞的控制措施，以消除或減少脫硝引起空預器堵塞的對機組安全經濟運行的影響。
1空預器堵塞的現象及原因分析
1.1空預器堵塞參數變化
江蘇淮陰發電有限公司#4機組額定容量350MW，于2011年6月9日投產，投產時脫硝系統同時投運。2013年11月份起，空預器差壓逐漸增大，至2014年3月份，在負荷到270MW時，空預器差壓大達2.78kPa，堵塞有關參數變化見表一：
從空預器差壓發展可看出，堵塞具有如下特點：
(1)A空預器堵塞情況較輕，B空預器堵塞較嚴重；
(2)堵塞發展很快，2013年11月20日，負荷280MW時，A、B側空預器煙氣差壓僅分別為0.92kPa、0.74kPa，到4個月后，2014年3月27日煙氣差壓已達到1.47kPa、2.40kPa。其中特別是B側空預器，堵塞明顯嚴重，造成B側煙氣流量減少，因而A引風機煙氣通流量加大，電流明顯上升，由134A上升到160A。
(3)B空預器旋轉一圈的情況下，差壓呈周期性變化，大達2.78kPa，小達1.96kPa，說明B空預器局部堵塞嚴重。即便以小值比較，堵塞現象也較為明顯。
1.2空預器解體后堵塞情況
2014年4月大修期間，解體空預器蓄熱元件，發現堵塞情況主要集中冷段蓄熱元件約350mm以下部位，且堵塞物較硬。
1.3堵塞物化學分析
空預器冷端冷端密封板上均為結晶樣顆粒，且結晶物較為堅硬。通過對空預器冷端堵塞物質取樣分析，顯示樣品30%以上成分為硫酸氫氨。
1.4空預器堵塞機理分析
空預器堵塞物化驗表明30%以上為硫酸氫氨，由于硫酸氫氨的露點為147℃，現在大容量鍋爐回轉式空預出口煙氣溫度一般均為125℃左右。因而，必然在空預器冷端產生硫酸氫氨沉積。
煙氣經過SCR反應器和空預器熱段后，排煙溫度降低，當溫度降至185℃以下時，煙氣中已生成的氣態硫酸氫氨會在空預器冷段的傳熱元件上凝固下來，造成空預器冷段積鹽與結垢，進而影響空預器的正常運行。經驗表明，當氨的逃逸量為1μL/L以下時，硫酸氫氨生成量很少，空預器堵塞現象不明顯。
測試結果表明，若氨逃逸量增加到2μL/L，空預器運行半年后其阻力增加約30%；若氨逃逸量增加到3μL/L，空預器運行半年后阻力增加約50%，對引風機也會造成較大影響。
因此，空預器堵塞的原因可以確定為因脫硝系統逃逸的氨與煙氣中的三氧化硫反應生成硫酸氫氨，并在空預器冷段沉積，造成空預器堵塞。
