【中國環保在線 新能源設備】新能源汽車沒有尾氣排放，對于改善城市空氣質量有很大幫助。但在消費者眼里，新能源汽車雖然有諸多優勢，但是其劣勢也較為突出，例如電動汽車的續航能力、充電設施以及電池的保養更換等等。預計在國家政策推動下，新能源汽車產銷量快速增長，未來仍會保持較快增速。　　近日，環保部表示，9大城市霧霾“元兇”找到，其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車。看到這個消息，沒車的在憤恨，想買車的在郁悶，有車的在慶幸，新能源車企們在歡呼……
　　
　　新能源一直是今年耀眼的一顆車壇新星，而伴隨著治理環境污染這一重要課題日漸重要，新能源汽車的風頭更是“無車能敵”，連“高車一等”的SUV都要忌它三分。
　　
　　工信部統計數據顯示，2015年11月，我國新能源汽車生產72378輛。其中，純電動乘用車生產30https://img56.hbzhan.com/3/20171017/636438568603607408561.jpg輛，插電式混合動力乘用車生產7510輛；純電動客車生產21804輛，純電動專用車生產9042輛，插電式混合動力客車生產3911輛。工信部今年11月10日發布了10月份新能源汽車產量情況，根據機動車整車出廠合格證統計，2015年10月，我國新能源汽車生產5.07萬輛，環比上漲54.6%，同比增長8倍，1-10月累計生產20.69萬輛，同比增長3倍。
　　
　　中國新能源汽車今年銷量將有望達到22萬到25萬輛，而美國新能源汽車全年銷量約為18萬輛。中國汽車工業協會副秘書長許艷華表示，中國新能源汽車銷量占比將超過40%，在新能源汽車市場處于主導地位。今年1至10月，新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍；1至10月全國累計銷售17.11萬輛，同比增長2.9倍。
　　
　　專家指出，新能源汽車沒有尾氣排放，對于改善城市空氣質量有很大幫助。雖然目前電網電力主要來自火力發電，新能源汽車總體溫室氣體排放優勢并不明顯，但它仍然是未來汽車的重點發展方向。“開發新能源汽車本來選擇有限，經過近年來的努力，反而有全面開花之勢。無論哪個方向發展起來都要有配套設施，純電動汽車要求布滿充電樁，氫能源汽車要求布滿加氫站……誰能先發展起來，就看社會平衡多種因素的選擇了。”
　　
　　在消費者眼里，新能源汽車雖然有諸多優勢，但是其劣勢也較為突出，例如電動汽車的續航能力、充電設施以及電池的保養更換等等。在目前看來，這些問題仍不能夠解決。同時新能源車對補貼的依賴比較嚴重。
　　
　　有業內人士分析，到2017年，我國新能源車的補貼將大幅度地退坡，從遠期來看，未來新能源車的發展如果能夠逐步改變通過財稅補貼來實現增長，那么則是對新能源汽車發展的一種激勵。
　　
　　業內人士表示，“政府對新能源汽車的政策傾向是有利于這個產業發展的。與成熟的傳統汽車相比，新能源汽車就好比襁褓中的嬰兒，自身還沒有成長起來，還需要哺育。但是，從長遠來看，新能源汽車必須擺脫對政策的依賴，真正走市場化的道路。任何一個產業完全依靠政策的話，都不會是一個健康的產業，都不可能成為市場主流。”
　　
　　當技術和配套設施等問題逐步得到解決和改善后，再配合政策地推進，新能源汽車的市場需求無疑將變大。從市場導向的角度，這將促使汽車企業加大新能源汽車的投產規模，而產銷規模的擴大無疑又會大幅拉低新能汽車的售價，進而實現新能源汽車發展的良性循環。
　　
　　無論怎樣，新能源汽車是一定要發展的，而且一定能替代汽油車，只是還要經過一定的時間和努力。我們期待著，望著遠方天涯路，環保汽車一路行。